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閱讀與點評

（2025年10月25-2025年11月25日）

抽驗方法說明：抽檢式、隨機性、參考同類型、尊重科學(xué)精神、尊重知識版權(quán)

評價標(biāo)準(zhǔn)：選題新穎、文理兼?zhèn)?、知識性與趣味性、啟蒙啟發(fā)與啟智、語言通俗易懂、思想與方法、原創(chuàng)性、跨學(xué)科性等。

1）向藍海要綠電，中國潮流能“奮進”正當(dāng)時；2025-11-19科普中國-科普話強國原創(chuàng)制造強國 科普話強國（點評：據(jù)本文介紹：“在浙江省舟山市岱山縣秀山島海域，有一座特殊的發(fā)電站，它的水輪機渦輪伸向海水，利用潮流能發(fā)電，穩(wěn)穩(wěn)地實現(xiàn)了“躺贏”。從空中俯瞰，這個發(fā)電站總成平臺形似“小提琴”。在它的下部，早晚湍急的潮流穿過下端的渦輪機組，將動能轉(zhuǎn)化為電能。作為中國自主研發(fā)的首臺兆瓦級潮流能發(fā)電機組，LHD海洋潮流能發(fā)電站已經(jīng)平穩(wěn)運行多年，連續(xù)發(fā)電并網(wǎng)時長居世界前列。潮流能發(fā)電，是一種利用海水漲落動能的發(fā)電技術(shù)。利用潮流能發(fā)電原理并不復(fù)雜，要在海底安裝一個“大風(fēng)車”，通過利用潮流能推動水輪機渦輪旋轉(zhuǎn)，從而獲得電能。 潮流能是地球與生俱來的洪荒之力，目前正處在世界各國能源品種研發(fā)的最前沿。在暗流洶涌的海底建造“大風(fēng)車”，關(guān)鍵要有牢固的“底座”。海底情況復(fù)雜，大型機組如果坐落于海底，運維難、成本高、擴展性差。林東團隊采用平臺化+模塊化設(shè)計，發(fā)電機組均設(shè)置在露出海面的總成平臺，解決了坐底式大型機組的發(fā)電難題。至今年7月底，LHD海洋潮流能發(fā)電站已連續(xù)運行超過97個月，總并網(wǎng)電量已超783萬千瓦時。所發(fā)電量通過國家電網(wǎng)實現(xiàn)全額消納，相當(dāng)于等效減少使用3132噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減排7811噸二氧化碳。 此前，世界上潮流能機組最長發(fā)電并網(wǎng)時間均未超過4個月，而該電站單機規(guī)模和連續(xù)運行時間均保持全球第一?！边@是一篇綜述介紹文章，稿源來自新華網(wǎng)、人民日報、中國新聞網(wǎng)、央視網(wǎng)、光明日報、中國青年網(wǎng)、人民網(wǎng).閱讀人數(shù)19人。）

2）藍色引擎：解碼海洋經(jīng)濟的增長密碼；上傳時間：2025-11-12科普中國-科普話強國原創(chuàng)海洋強國 科普話強國科普中國-科普話強國（點評：這是綜述文章，介紹“海洋作為地球最大的生態(tài)系統(tǒng)，正成為全球經(jīng)濟增長的重要動力源。在我國，“藍色引擎”特指以海洋經(jīng)濟為核心，融合科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級與生態(tài)保護的發(fā)展動能，其憑借貫穿一二三產(chǎn)業(yè)的獨特優(yōu)勢，推動經(jīng)濟向“藍?！蓖卣?。2025年上半年，我國海洋生產(chǎn)總值突破2.5萬億元，同比增長5.7%，增速領(lǐng)跑國民經(jīng)濟，印證了“藍色引擎”的強勁活力。在南海1500米海床之下，“深海一號”超深水自營大氣田每年穩(wěn)定輸出45億立方米天然氣，通過海底管道直供粵港澳大灣區(qū)與海南的民生及工業(yè)用戶。這一設(shè)施集群構(gòu)建的技術(shù)體系，正帶動深水油氣藏高效開發(fā)，而全球70%-80%的油氣重大發(fā)現(xiàn)源自深水區(qū)域，凸顯深海能源的戰(zhàn)略價值。海上風(fēng)電領(lǐng)域同樣亮點紛呈，廣東陽江±500千伏海上換流站首創(chuàng)“綠電拼車”模式，將4個風(fēng)電項目的綠電匯集輸送，預(yù)計2026年投產(chǎn)后年供電60億度，推動我國海上風(fēng)電從“跟跑”轉(zhuǎn)向“領(lǐng)跑”。產(chǎn)業(yè)融合催生的“乘數(shù)效應(yīng)”讓“藍色引擎”威力倍增。全球首艘自航封閉式三文魚養(yǎng)殖工船“蘇海1號”，以全電力驅(qū)動系統(tǒng)實現(xiàn)深遠海養(yǎng)殖，年產(chǎn)三文魚8000噸，年產(chǎn)值超5億元，計劃推廣后可形成280億元市場規(guī)模。更具創(chuàng)新性的是“陸數(shù)海算”模式，我國首個商用海底智算中心集群投入運行，100個海底智算艙每年可省1.2億度電，未來還將與海上風(fēng)電、海洋牧場等深度融合。水下裝備也不斷突破，“南鮫號”敷纜機器人以1000米/小時的速度攻克稀軟土作業(yè)難題，推動海洋開發(fā)向深遠海延伸?！毙畔碓矗盒氯A社、央視網(wǎng)、中國網(wǎng)。閱讀人15人。）

3）西人工島：伶仃洋上的 “工程奇跡” 與 “生態(tài)樣本”上傳時間：2025-11-14科普中國-科普話強國原創(chuàng)科普話強國 交通強國，科普中國-科普話強國（點評：本文是綜述文章。介紹了：“在粵港澳大灣區(qū)的伶仃洋海面，一座形似“鯤鵬展翅”的人工島靜靜矗立——這便是深中通道的核心樞紐西人工島。作為集“橋隧轉(zhuǎn)換、生態(tài)保護、科普觀光”于一體的世界級工程節(jié)點，它不僅解決了跨海交通“橋入隧”的關(guān)鍵銜接難題，更以多項技術(shù)突破與生態(tài)創(chuàng)新，重新定義了超級工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。這座面積約13.7萬平方米、相當(dāng)于19個標(biāo)準(zhǔn)足球場的島嶼，已成為展示我國跨海工程實力的“海上地標(biāo)”。西人工島地處珠江口中華白海豚國家級自然保護區(qū)，施工全程堅守“超級工程當(dāng)為綠色標(biāo)兵”的理念。為避免海底作業(yè)污染，建設(shè)者放棄傳統(tǒng)挖泥拋石方案，采用深層水泥攪拌樁技術(shù)，將海底淤泥與水泥砂漿混合形成高強度地基，同時發(fā)明深層水泥攪拌船用整船防污系統(tǒng)，構(gòu)建兩道防污屏障阻斷污水?dāng)U散。2025年10月，西人工島啟動觀光壓力測試，正式向公眾揭開面紗。島上打造了五大多維體驗區(qū)：三樓觀景平臺是拍攝1666米跨徑深中大橋的最佳點位，科普基地通過數(shù)字化手段展示沉管毫米級對接技術(shù)，互動區(qū)的沉管安裝模擬裝置讓游客直觀感受施工難度。為保障運營效率，景區(qū)實行實名預(yù)約制度，開通每日4班次文旅專線，40分鐘即可從公交樞紐站抵達島嶼。此外，島上還實施珊瑚礁移植、建設(shè)人工魚礁，并采用光伏發(fā)電實現(xiàn)能源自給，實現(xiàn)了交通功能與生態(tài)、文旅價值的融合。西人工島的建成，不僅讓深圳至中山的車程縮短至20分鐘，更以“技術(shù)創(chuàng)新+生態(tài)優(yōu)先”的實踐，為全球跨海工程提供了可復(fù)制的中國經(jīng)驗。從快速成島的工程突破到白海豚保護的生態(tài)細(xì)節(jié)，這座伶仃洋上的人工島，正書寫著超級工程與自然和諧共生的新篇章。共有15個讀者。）

4）數(shù)字化讓海底“開口說話” ——揭秘中國深海智能探測新突破，上傳時間：2025-11-13，科普中國-科普話強國原創(chuàng)海洋強國 （點評：這是綜述文章，介紹了“我國將正式向全球發(fā)布首個深海海山數(shù)字化智能系統(tǒng)。由中國大洋事務(wù)管理局聯(lián)合之江實驗室等共同研發(fā)這一系統(tǒng)，是我國在深海領(lǐng)域發(fā)布首個數(shù)字化公共科技產(chǎn)品。這一系統(tǒng)將填補深海領(lǐng)域人工智能技術(shù)應(yīng)用空白，有望推動深海發(fā)展加快進入數(shù)智化時代。繼“蛟龍”號、“奮斗者”號載人潛水器迭代升級之后，今年“夢想”號大洋鉆探船將展開首次科學(xué)考察任務(wù)，進一步彰顯我國在深海進入、深海探測、深海開發(fā)方面的實力。全球海洋面臨氣候變化、生物多樣性喪失等多重挑戰(zhàn)。“數(shù)字化深海典型生境”聚焦海山、洋中脊、大陸坡、平原等深海典型生境類型，通過開展調(diào)查、數(shù)字化技術(shù)模擬和人工智能賦能，預(yù)測深海典型生境對自然變化、氣候變化、人類活動等的適應(yīng)機制與演變趨勢，探索生物多樣性可恢復(fù)、生態(tài)系統(tǒng)可耐受、資源利用可持續(xù)的解決方案。通過數(shù)字化智能系統(tǒng)，科學(xué)家們不僅可以看到海山的立體結(jié)構(gòu)，還能像醫(yī)生給患者做CT一樣，對深海生態(tài)進行“掃描”，實時監(jiān)測溫度、鹽度、海流等環(huán)境數(shù)據(jù)。更神奇的是，系統(tǒng)還能夠把這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可視化模型，讓我們在電腦屏幕上看到海底世界的動靜變化，仿佛為深海裝上了一雙“慧眼”。作為最具代表性的深海典型生境類型之一，海山被稱為海底花園，具有豐富的生物多樣性和富鈷結(jié)殼資源，“數(shù)字化深海典型生境”選取我國2024年西太平洋國際聯(lián)合航次調(diào)查的海山，整合航次數(shù)據(jù)與衛(wèi)星遙感、國際開源數(shù)據(jù)，構(gòu)建數(shù)字化平臺并組合海山生物與地質(zhì)智能識別模塊，以高沉浸感的方式呈現(xiàn)海山全貌，助力預(yù)測海山生態(tài)系統(tǒng)演變趨勢，支撐深海治理決策?！毙畔碓矗盒氯A社、光明日報、中國新聞網(wǎng)。閱讀人數(shù)18人。）

5）解鎖海洋牧場的生態(tài)密碼，上傳時間：2025-11-05科普中國-科普話強國原創(chuàng)海洋強國（點評：這是綜述文章，介紹了：“提起海洋牧場，不少人以為那里就是“在海上養(yǎng)魚”，其實它更像“海底的自然保護區(qū) + 立體農(nóng)場”。農(nóng)業(yè)農(nóng)村部在《國家級海洋牧場示范區(qū)建設(shè)規(guī)劃》中明確，其核心是通過人工干預(yù)修復(fù)海洋生態(tài)——比如投放像“海底公寓”的人工魚礁，種植像“海洋草坪”的海草床，再搭配科學(xué)養(yǎng)殖，讓海洋生物既能安穩(wěn)棲息，又能實現(xiàn)可持續(xù)產(chǎn)出。簡單說，就是人類幫大?！盎謴?fù)元氣”，同時合理獲取海鮮，實現(xiàn)“保護與利用雙贏”。以山東榮成愛倫灣海洋牧場為例，這里的“分層養(yǎng)殖法”特別聰明，就像給海水“分樓層”：海面下幾米養(yǎng)海帶、龍須菜等藻類，相當(dāng)于“海上菜園”；中層用網(wǎng)箱養(yǎng)鮑魚、扇貝，是“海鮮公寓”；海底投放人工魚礁，供魚蝦躲避天敵、覓食，成了“海底樂園”。這種模式下，藻類吸收水中多余養(yǎng)分，貝類吃浮游生物，魚蝦的排泄物又能當(dāng)藻類的肥料，形成循環(huán)，肥料用量減少30%，產(chǎn)量反而提高25%。海洋牧場，就是因地制宜，通過科學(xué)搭配不同營養(yǎng)級的養(yǎng)殖生物，使系統(tǒng)內(nèi)的營養(yǎng)物質(zhì)可以最大限度循環(huán)利用，對環(huán)境的壓力降到最低。 2016年，這種生態(tài)模式還被聯(lián)合國開發(fā)計劃署作為案例向全球推廣。海洋牧場的價值遠不止吃海鮮。在山東榮成天鵝湖牧場，當(dāng)?shù)胤N了1250畝鰻草（海草的一種），鰻草不僅能給魚蝦提供棲息地，還能吸收二氧化碳，每年固碳13.75萬噸，相當(dāng)于種了76萬棵樹。每到冬天，這里的魚蝦、貝類變多，吸引上萬只大天鵝來越冬，成了“候鳥加油站”。海洋牧場能夠興旺，離不開現(xiàn)代科技。深海養(yǎng)殖最怕“看不清、管不好”，但技術(shù)讓這難題變簡單。山東萊州的“藍鉆一號”圍網(wǎng)牧場，裝了“智慧大腦”——水質(zhì)傳感器實時監(jiān)測水溫、溶解氧，就像“海底溫度計+氧氣表”；水下攝像頭能拍魚群活動，AI還能通過魚的游動狀態(tài)判斷是否饑餓、生病；遇到網(wǎng)衣破損，機器人會立刻抓拍報警。以前幾十人管一片牧場，現(xiàn)在3個人就能管理年產(chǎn) 300 噸魚的養(yǎng)殖區(qū)，飼料浪費也減少20%，截至2025年，全國已建成153個國家級海洋牧場示范區(qū)，這些“海上生態(tài)園”正讓海鮮更鮮，大海更藍?！毕碓矗盒氯A社、中國政府網(wǎng)、《瞭望》新聞周刊。讀者38人。）

6）穿越伶仃洋的“黃金通道”：深中通道如何改寫灣區(qū)交通格局，上傳時間：2025-11-05科普中國-科普話強國原創(chuàng)科普話強國 交通強國（點評：綜述文章。介紹了：深中通道的通車，讓珠江口東西兩岸的距離，悄然縮短。深中通道全長約24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，2024年6月30日正式通車，它是連接深圳與中山的跨海交通樞紐，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，全長24公里，雙向八車道，設(shè)計時速100公里，是目前全球綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。作為國家重大工程，深中通道創(chuàng)下多項世界和國內(nèi)紀(jì)錄。深中通道開通當(dāng)天車流量就達13.5萬車次，隨后它的車流量是不斷刷出新高。去年國慶節(jié)當(dāng)天，深中通道車流量突破了15萬車次大關(guān)。到今年國慶節(jié)當(dāng)天，深中通道開通以來累計車流已經(jīng)超過4000萬車次。據(jù)深中通道管理中心消息，截至今天9時，深中通道總車流數(shù)達到了4221萬車次。這條連接兩岸的超級工程，集橋、島、隧、水下互通于一體，不僅構(gòu)筑了交通的“硬通道”，也正在生成交通強國時代的“軟動能”。當(dāng)車輛平穩(wěn)駛過深中通道，它所帶來的不僅是時間的節(jié)約，更是一種空間的融合。灣區(qū)城市從“彼此隔海”變?yōu)椤翱缭揭粯颉?，從“資源獨立”邁向“要素共享”。在這里，橋梁不只是鋼筋混凝土的構(gòu)件，而是連接城市、連接生活、連接未來的紐帶。交通強國的愿景，也在這樣一個項目中‘通路即強國’?！?綜合信息來源：工人日報、中國新聞網(wǎng)、央視新聞、新華社。有1031人閱讀。）

本期總體評價及感言：

這六篇文章選自“科普中國-科普話強國”，“聚焦我國前沿科技領(lǐng)域取得的重大進展和標(biāo)志性成果欄目”中的文章，均由北京城市學(xué)院國際文化與傳播學(xué)部撰稿，信息來源主要是新華社、中國政府網(wǎng)、《瞭望》新聞周刊等多家國家級信息平臺。所選的文章均關(guān)注“海洋的開發(fā)和利用”。

六篇文章讀下來，對我國近些年關(guān)于海洋開發(fā)與利用，以及技術(shù)創(chuàng)新有了一個大概的了解，也算有收獲。

除了“穿越伶仃洋的“黃金通道”：深中通道如何改寫灣區(qū)交通格局“一文超過了一千讀者，另外五篇讀者總共僅有百人。

從評議的角度，我個人有些疑惑：組織這類綜述科研前沿的文章，意義有多大？而且標(biāo)榜“原創(chuàng)”，這個原創(chuàng)是指文章中介紹的“科研”成果的原創(chuàng)？還是綜述文章的原創(chuàng)？科普中國原創(chuàng)的邊界始終模糊不清，既可能對讀者有誤導(dǎo)，也可能對科普精神產(chǎn)生質(zhì)疑。事實上，已經(jīng)有那么多的大平臺早已做了傳播！

好的科普，核心靈魂在于科學(xué)精神的深度延伸 —— 它不止是知識的傳遞，更是思維方式的啟蒙與責(zé)任意識的培育。真正有價值的科普，需要在特定領(lǐng)域持續(xù)深耕細(xì)作，拒絕淺嘗輒止的碎片化呈現(xiàn)。以海洋主題為例，不妨打造系列深度內(nèi)容：聚焦海洋科學(xué)前沿與技術(shù)革新，更要穿透 “成就展示” 的表層，深入探討海洋與人類生存的根本關(guān)聯(lián) —— 既要闡釋海洋作為 “生命搖籃、氣候調(diào)節(jié)器、資源寶庫” 的核心價值，也要直面大規(guī)模開發(fā)利用帶來的負(fù)面影響：海洋工程對海底生態(tài)的擾動、塑料污染對海洋生物的致命威脅、集約化養(yǎng)殖引發(fā)的水體富營養(yǎng)化與生物多樣性衰退等。更關(guān)鍵的是，要建立“影響鏈”的系統(tǒng)認(rèn)知：剖析這些人類活動如何與氣候變化形成疊加效應(yīng)，如何干擾洋流循環(huán)的自然規(guī)律，如何引發(fā)海水溫度、鹽度、酸堿度的連鎖變化，又如何間接加劇水害頻發(fā)的風(fēng)險，展現(xiàn)海洋生態(tài)系統(tǒng)的整體性與關(guān)聯(lián)性。同時，科普應(yīng)完整呈現(xiàn)科學(xué)技術(shù)發(fā)展的全貌 —— 既不回避技術(shù)探索中的局限與爭議，也不忽視其在生態(tài)保護中的優(yōu)化空間，以系統(tǒng)性思維解讀“開發(fā)與保護”的辯證關(guān)系，讓讀者理解科學(xué)進步的本質(zhì)是在探索中不斷完善、在平衡中尋求可持續(xù)發(fā)展。這樣的科普，既傳遞了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)知識，又培育了辯證與思辨的思維、系統(tǒng)關(guān)聯(lián)的認(rèn)知與敬畏自然的責(zé)任，真正讓科學(xué)精神扎根人心，這正是科普最寶貴的價值所在。

從這組文章看，設(shè)立這個主題，有“就事論事”的局限；也可以看到選題組對重大主題缺少精細(xì)的布局，尤其缺少有深度、厚度、力度和廣度的分析文章。至少在這個平臺上“科普中國”的權(quán)威性沒有那么大！便讓人遺憾了。

科普的價值在于 “啟蒙啟智、傳遞精神”，知識固然重要，但是偏于一隅，會失去科學(xué)前沿的整體性和跨學(xué)科性的時代要求和特征。

以上意見、建議及個人感想僅供參考。

馬惠娣（2025年11月25日）

附：世界海洋日介紹（科普）

世界海洋日的設(shè)立源于1992年在里約熱內(nèi)盧舉行的聯(lián)合國環(huán)境與發(fā)展會議，旨在讓各國關(guān)注海洋的價值及人類活動對海洋環(huán)境的影響。2008年，聯(lián)合國大會通過決議，正式將每年的6月8日定為“世界海洋日”，以促進全球?qū)Ｑ蟊Ｗo的關(guān)注和行動。（《百度百科》）

海洋覆蓋了地球表面的三分之二，是地球生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分。它不僅是氧氣的主要來源，還對氣候調(diào)節(jié)、經(jīng)濟發(fā)展和生物多樣性保護起著至關(guān)重要的作用。世界海洋日提醒人們關(guān)注海洋的健康，反思人類活動對海洋環(huán)境的影響，并呼吁全球共同保護海洋生態(tài)。（《百度百科》）

作為“地球之肺”，海洋中的浮游生物通過光合作用產(chǎn)生全球至少50%的氧氣，遠超陸地森林的貢獻；作為“氣候調(diào)節(jié)器”，洋流通過熱量輸送平衡高低緯度溫差，北大西洋暖流讓歐洲西部冬季氣溫較同緯度地區(qū)高出10℃以上，赤道暖流則調(diào)控著全球降水分布；作為“生命寶庫”，海洋孕育了地球大多數(shù)生物多樣性，從深海熱液口的極端生命到珊瑚礁的“海洋熱帶雨林”，為人類提供了20%以上的動物蛋白來源，更蘊藏著抗腫瘤、抗菌的潛在藥用資源。

對人類社會而言，海洋更是文明傳承與經(jīng)濟發(fā)展的重要載體。歷史上，海洋是連接各大洲的貿(mào)易通道，塑造了多元文明的交融格局；如今，海洋經(jīng)濟已成為全球經(jīng)濟的新增長極，2024年我國海洋生產(chǎn)總值首次突破10萬億元，涵蓋漁業(yè)、航運、油氣開發(fā)、海洋新能源等多個領(lǐng)域，為千萬人提供生計保障。從呼吸的氧氣到餐桌上的海鮮，從便捷的國際貿(mào)易到清潔的潮汐能源，海洋的饋贈滲透于日常生活的細(xì)微之處，成為人類生存發(fā)展的“藍色基石”。

然而，這份藍色饋贈正遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。聯(lián)合國數(shù)據(jù)顯示，全球近40%的海洋受到人類活動的嚴(yán)重影響，污染、過度捕撈、氣候變化等問題形成“復(fù)合型危機”，動搖著海洋生態(tài)的根基。海洋污染已進入“全方位滲透”階段：每年有超過800萬噸塑料流入海洋，分解為微塑料后進入食物鏈，最終通過海產(chǎn)品回到人類體內(nèi)；石油泄漏、工業(yè)廢水排放導(dǎo)致近岸海域富營養(yǎng)化，引發(fā)赤潮災(zāi)害，2024年我國近海監(jiān)測到的赤潮次數(shù)較十年前增長37%。

人類開發(fā)活動與生態(tài)系統(tǒng)的沖突日益尖銳：大規(guī)模海洋工程建設(shè)擾動海底地形，破壞底棲生物棲息地；集約化養(yǎng)殖過度投放餌料與抗生素，導(dǎo)致海域生態(tài)失衡；過度捕撈使全球90%的魚類種群處于過度開發(fā)或完全開發(fā)狀態(tài)，曾年產(chǎn)數(shù)十萬噸的紐芬蘭漁場因過度捕撈已瀕臨枯竭。更嚴(yán)峻的是，氣候變化與海洋危機形成“惡性循環(huán)”：全球變暖導(dǎo)致海水升溫，珊瑚礁大規(guī)模白化，2024年大堡礁白化面積達歷史峰值；海水酸化速率創(chuàng)3億年來最快，威脅貝類、珊瑚等鈣化生物的生存；冰川融化引發(fā)海平面上升，加劇沿海地區(qū)洪澇風(fēng)險，而海洋生態(tài)破壞又削弱了其固碳能力，進一步加速氣候變暖。

這些危機并非孤立存在，而是形成環(huán)環(huán)相扣的“影響鏈”：塑料污染影響洋流循環(huán)效率，養(yǎng)殖污染改變海水鹽度與溫度，最終共同加劇水害頻仍的風(fēng)險，讓海洋從“保護屏障”變?yōu)椤帮L(fēng)險源頭”，凸顯了海洋生態(tài)系統(tǒng)的整體性與脆弱性。

世界海洋日的意義，不僅在于這一天的紀(jì)念與行動，更在于將“海洋保護”融入日常的思維與行為。海洋的承載能力并非無限，人類的發(fā)展與海洋的健康從來不是對立關(guān)系——正如2025年國際主題“好奇心：維系生命之源”所倡導(dǎo)的，唯有以科學(xué)的好奇心去認(rèn)知海洋的復(fù)雜與神奇，以敬畏之心去尊重海洋的自然規(guī)律，以務(wù)實的行動去修復(fù)海洋的生態(tài)創(chuàng)傷，才能實現(xiàn)“人與自然和諧共生”的終極目標(biāo)。

從一滴海水的純凈到一片珊瑚礁的絢爛，從一股洋流的暢通到整個海洋生態(tài)的平衡，海洋的未來取決于每一個人的選擇。讓世界海洋日成為起點，以點滴行動匯聚成保護海洋的磅礴力量，守護這片孕育生命的藍色家園，就是守護人類自己的未來。（上述內(nèi)容通過輸入相關(guān)內(nèi)容后，由AI合成。）